P-38 ელვა

P-38 Lightning იყო მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული თვითმფრინავი. P-38 Lightning, რომელიც ფოტოზე ფორმირებაში ჩანდა, დაპროექტებულია ლახჰედის მიერ. P-38 იყო სწრაფი და გამშვები თვითმფრინავი, რომლის გამოყენებაც როლების ფართო სპექტრში შეიძლებოდა.

მფრინავი და P38- ის შეიარაღება ცენტრალურ ნაგელში იმყოფებოდა. თვითმფრინავში ორი ბუმი იყო, მათზე დამონტაჟებული ძრავებით. ორი Allison V-1710 ძრავით მუშაობდა, P-38– ს ჰქონდა მაქსიმალური სიჩქარე 414 mph და საბრძოლო დიაპაზონი 1,100 მილი. მას ფრენა მაქსიმუმ 44,000 ფეხით შეეძლო. 1941 წელს USSAF– სთვის გადაცემული პირველი P-38– ები შეიარაღებულ იქნა ოთხი ბრაუნინგის საშუალებით .50 თვითმფრინავით ცხვირი იმ თვითმფრინავში, რომელიც Oldsmobile– ის 37 მმ ქვემეხის გარშემო იყო განლაგებული.

1937 წელს შეერთებული შტატების არმიის საჰაერო კორპუსის მიერ წამოყენებული თავდაპირველი მოთხოვნა იყო სიმაღლეზე მაღალი სიმაღლის მოსაკრებლისთვის, რომელსაც შეეძლო 360 mph და ფრენა 20,000 ფეხზე. P-38 Lightning- მა გადალახა ეს მოთხოვნები. P-38– მა დაიძრა საეჭვო დაწყებისთანავე, როდესაც პროტოტიპმა 1939 წლის იანვარში 7 საათის განმავლობაში 2 წუთის განმავლობაში დააწესა ჩანაწერი ჯვარედინი კონტინენტის ფრენის დრო, სადაც ფრენა მოხდა კალიფორნიასა და ნიუ – იორკს შორის. სამწუხაროდ, პროტოტიპი, რომელიც ცნობილია როგორც XP-38, ჩამოვარდა ასაფრენი ბილიკის ბილიკზე და ამან წარმოიშვა დაახლოებით ორი წლის განმავლობაში. ოცდაათი P-38 გადაეცა USAAF– ს 1941 წლის შუა პერიოდში.

ამ თვითმფრინავებს არასდროს უნახავთ საბრძოლო, რადგან ისინი დიზაინის პრობლემების მოსაგვარებლად იყენებდნენ. ყველაზე სერიოზული იყო ტენდენცია, რომ კონტროლირებად ჩაკეტულიყო მაღალსიჩქარიანი ჩაყვინთვის ჩამოსხმა და კუდის სტრუქტურა დაიშალა, ასევე ჩქარი სიჩქარის დროს. მოგვიანებით გაირკვა, რომ ჩაკეტვა შეიძლება დაიძლიოს მას შემდეგ, რაც თვითმფრინავმა ჩააგდო მკვრივი ჰაერი ლიფტის მორთვის გამოყენებით. კიდევ ერთი პრობლემა ის იყო, რომ თვითმფრინავს ორი ძრავა სჭირდებოდა, რომ გამგზავრებისთვის ემუშავა. თუ ვერ მოხერხდა, ცოცხალი ძრავის სიმძლავრემ გამოიწვია, რომ თვითმფრინავი გადავიდა ამ ძრავისაკენ და გადატრიალდა. ეს გადალახეს მფრინავებმა, რომლებმაც ისწავლეს ცოცხალი ძრავის სიმძლავრის შემცირება, ვიდრე მისი გაზრდა.

პირველი საბრძოლო P-38- ის წარმოება მოხდა 1941 წლის ოქტომბერში, ხოლო საბრძოლო გაფრინდნენ 1942 წლის აპრილში.

P-38- ს ჰქონდა მრავალი ვარიანტი და ნახავდნენ შორეულ აღმოსავლეთში, ჩრდილოეთ აფრიკასა და ევროპაში. ეს იყო manoeuvrable თვითმფრინავი, რომელსაც შეეძლო ფრენა როგორც დაბალ, ისე მაღალ სიმაღლეზე და ასვლის შესანიშნავი ტემპი ჰქონდა. კიდევ ერთი სათნოება იყო თვითმფრინავის გრძელი დიაპაზონი, რამაც იგი იდეალური გახადა წყნარი ოკეანის ომისთვის. დასავლეთ ევროპაში, P-38 გამოყენებული იყო ბომბდამშენების მოსაზიდად ოკუპირებულ ევროპაში.

1943 წლის აპრილში ამერიკის დაზვერვამ გაშიფრა იაპონური გზავნილი, რომელიც აცნობებს მათ, რომ ადმირალ იამამოტო აპირებს ჩრდილოეთ სოლომონის კუნძულების მონახულებას 18 აპრილს. იამამოტო კვლავ წყნარი ოკეანის ომის მთავარ ფიგურად ითვლებოდა და გადაწყვეტილება მიიღეს მის მკვლელობაზე. 339-ე გამანადგურებელი ესკადრის თექვსმეტი P-38 ელვისებრ მებრძოლს დაევალათ დახვედრა და ჩამოაგდეს იამამოტოს თვითმფრინავი. მათ დააკავეს ორი G4M 'Betty' ბომბდამშენი, რომელსაც ექვსი ნულოვანი თვითმფრინავი ახლდნენ. ორივე 'ბეტის' ბომბდამშენი ჩამოაგდეს და იამამოტო მოკლეს.

ომის დასრულების შემდეგ, 10,000-ზე მეტი P-38 Lightning- ი აშენდა სხვადასხვა ვერსიით, დაწყებული მოიერიშეებით, ბომბდამშენთა ესკორტით, ფოტოშოპინგით დაწყებული ღამის მებრძოლებამდე.