ისტორიის პოდკასტები

USS Marblehead (CL-12) გვერდითი ხედი

USS Marblehead (CL-12) გვერდითი ხედი

აშშ საზღვაო ძალების მსუბუქი კრუიზერები 1941-45, მარკ სტილი .ეს მოიცავს აშშ-ს საზღვაო ძალების მსუბუქი კრეისერების ხუთ კლასს, რომლებიც მეორე მსოფლიო ომის დროს მუშაობდნენ, მათი დიზაინის, იარაღის, რადარის, საბრძოლო გამოცდილების განყოფილებებით. ლამაზად ორგანიზებული, ომის დროს ჩანაწერები გამოყოფილია ძირითადი ტექსტიდან, ისე რომ მსუბუქი კრეისერების დიზაინის ისტორია ლამაზად მიედინება. საინტერესოა იმის დანახვა, თუ როგორ უნდა მოეძებნათ მათთვის ახალი როლები, მას შემდეგ რაც სხვა ტექნოლოგიამ ჩაანაცვლა ისინი როგორც სადაზვერვო თვითმფრინავი [წაიკითხეთ სრული მიმოხილვა]


USS მარმარილოს თავი7050 ტონა ომაჰა კლასის მსუბუქი კრეისერი, რომელიც აშენდა ფილადელფიაში, პენსილვანია, დაინიშნა 1924 წლის სექტემბერში. მან შეასრულა კრუიზი ევროპაში და 1925 წელს გაემგზავრა წყნარი ოკეანის სამხრეთ ნაწილში ავსტრალიაში მოგზაურობისას. 1927-28 წლებში, მარმარილოს თავი მსახურობდა პრობლემურ ნიკარაგუაში, გადალახა წყნარი ოკეანე ომით დაზარალებულ ჩინეთში და დაბრუნდა ნიკარაგუაში იმ ერის არჩევნების დროს. კრეისერი მსახურობდა აშშ -ს ფლოტთან ატლანტიკასა და წყნარ ოკეანეში 1920 -იანი წლების დანარჩენ წლებში და 1930 -იანი წლების უმეტეს ნაწილში.

მარმარილოს თავი დაინიშნა აზიის ფლოტში 1938 წლის დასაწყისიდან 1942 წლის დასაწყისამდე. იმ დროის უმეტეს ნაწილში, როდესაც დაძაბულობა იზრდებოდა ჩინეთში იაპონიის აგრესიის გამო, ის აშშ -ს ინტერესების მხარდასაჭერად გაფრინდა შორეული აღმოსავლეთის წყლებში. მას შემდეგ რაც წყნარი ოკეანის ომი დაიწყო 1941 წლის დეკემბერში, მარმარილოს თავი მოქმედებდა ნიდერლანდების აღმოსავლეთ ინდოეთში, როგორც ძალზე დიდი რაოდენობით მოკავშირეთა საზღვაო ძალების ნაწილი. 1942 წლის 24 იანვარს მან გააშუქა ბალკპაპანის ბრძოლა, რომელშიც აშშ -ის გამანადგურებლებმა გაბედული და წარმატებული თავდასხმა მოახდინეს იაპონიის შემოჭრისას ბორნეოს სანაპიროზე. 4 თებერვალს ჯავის ზღვაში ხარშვისას, იაპონელებზე თავდასხმის გზაზე, მარმარილოს თავი მოხვდა და თითქმის გამოტოვა მტრის რამდენიმე ბომბი. დიდი სირთულეებით ძლიერ დაზიანებულმა გემმა შეძლო პორტის გაკეთება ცილაჯაპში, ჯავა, დაუყოვნებელი რემონტისთვის, შემდეგ კი აშშ -ში დაბრუნდა ცეილონისა და სამხრეთ აფრიკის გავლით.

ნიუ იორკში გემთმშენებლობის რამდენიმე თვიანი მუშაობის შემდეგ, 1942 წლის შემოდგომაზე მარმარილოს თავი წავიდა სამხრეთ ატლანტიკაში, სადაც ის პატრულირებდა ბრაზილიასა და აფრიკას შორის 1944 წლის თებერვლამდე. 1944 წლის ივლისსა და აგვისტოში ის ხმელთაშუა ზღვაში იყო სამხრეთ საფრანგეთში შეჭრის მონაწილეობის მისაღებად, რომლის დროსაც მისი ექვსი დიუმიანი იარაღი დაბომბავდა გერმანიის თავდაცვით პოზიციებს ნაპირზე. მარმარილოს თავიბოლო აქტიური სამსახური, 1945 წლის შუა პერიოდში, იყო სასწავლო გემი საზღვაო აკადემიის შუამავლებისთვის. იგი 1945 წლის ნოემბრის დასაწყისში გამოიყვანეს სამსახურიდან და 1946 წელს გააუქმა.

ამ გვერდზე მოცემულია USS– ის რჩეული ხედები მარმარილოს თავი (CL-12).

თუ გსურთ უფრო მაღალი რეზოლუციის რეპროდუქცია, ვიდრე აქ წარმოდგენილი ციფრული სურათები, იხილეთ: "როგორ მივიღოთ ფოტოგრაფიული რეპროდუქცია".

დააწკაპუნეთ პატარა ფოტოსურათზე, რათა მოგაწოდოთ იგივე სურათის უფრო დიდი ხედი.

USS მარმარილოს თავი (CL-12)

გამოცდაზე მაქსიმალური სიჩქარით ხარშვა, 1924 წლის 15 აგვისტო.

აშშ -ს საზღვაო ისტორიული ცენტრის ფოტო.

USS მარმარილოს თავი (CL-12)

ნავსადგურში, დაახლოებით 1930 -იანი წლების დასაწყისში.
ადგილმდებარეობა შეიძლება იყოს სან დიეგო, კალიფორნია.

ფრანკლინ მორანის შემოწირულობა, 1967 წ.

აშშ -ს საზღვაო ისტორიული ცენტრის ფოტო.

USS მარმარილოს თავი (CL-12)

მიმდინარეობს სან დიეგოს ნავსადგურში, კალიფორნია, 1935 წლის 10 იანვარი.
გადაღებულია USS– დან დობინი (AD-3).

ფრანკლინ მორანის შემოწირულობა, 1967 წ.

აშშ -ს საზღვაო ისტორიული ცენტრის ფოტო.

USS მარმარილოს თავი (CL-12)

შორეულ აღმოსავლეთის ნავსადგურში, დაახლოებით 1930 -იან წლებში.

ჩარლზ რ. ჰაბერლეინ უმცროსის შემოწირულობა, 2008 წ.

აშშ -ს საზღვაო ისტორიული ცენტრის ფოტო.

USS მარმარილოს თავი (CL-12)

ნიუ -იორკის მახლობლად, 1942 წლის 11 ოქტომბერი.

ფოტოსურათი აშშ -ს ეროვნულ არქივში გემების ბიუროს კოლექციიდან.

ონლაინ სურათი: 87KB 740 x 605 პიქსელი

USS მარმარილოს თავი (CL-12)

ნიუ -იორკის მახლობლად, 1942 წლის 14 ოქტომბერი.

ფოტოსურათი აშშ -ს ეროვნულ არქივში გემების ბიუროს კოლექციიდან.

ონლაინ სურათი: 140KB 740 x 610 პიქსელი

USS მარმარილოს თავი (CL-12)

ნიუ -იორკის მახლობლად, 1942 წლის 14 ოქტომბერი.

ფოტოსურათი აშშ -ს ეროვნულ არქივში გემების ბიუროს კოლექციიდან.

ონლაინ სურათი: 130KB 740 x 615 პიქსელი

USS მარმარილოს თავი (CL-12)

ნიუ იორკის სიახლოვეს, 1944 წლის 6 მაისი.

ფოტოსურათი აშშ -ს ეროვნულ არქივში გემების ბიუროს კოლექციიდან.

ონლაინ სურათი: 77KB 740 x 605 პიქსელი

USS მარმარილოს თავი (CL-12)

მიმდინარეობს ზღვაში, 1944 წლის 10 მაისი.

აშშ -ს საზღვაო ძალების ოფიციალური ფოტო, საზღვაო ისტორიული ცენტრის კოლექციებიდან.

USS ფრანკლინი (CV-13) (მარცხნივ)

ორთქლი USS– ს მიღმა მარმარილოს თავი (CL-12), ნიუ-იორკის ნავსადგურში, დაახლოებით 1945 წლის 28 აპრილს, წყნარი ოკეანიდან მისი ჩამოსვლის შემდეგ საბრძოლო დაზიანების შესაკეთებლად.

აშშ -ს საზღვაო ძალების ოფიციალური ფოტო, ახლა ეროვნული არქივის კოლექციებში.

ონლაინ სურათი: 75KB 740 x 605 პიქსელი

USS მარმარილოს თავი (CL-12)

ცილაჯაპში, ჯავა, მას შემდეგ რაც იგი დაზიანდა იაპონიის მაღალი დონის დაბომბვის შედეგად ჯავის ზღვაში 1942 წლის 4 თებერვალს.
ეს შეხედულება გვიჩვენებს მტრის ბომბის ეფექტს, რომელიც მას მკაცრად დაარტყა. მისი 6 "/53 იარაღის კოშკის შემდეგ არის მარცხნივ. ყურადღება მიაქციეთ მის კორპუსზე დახურულ შვეულებს.

აშშ -ს საზღვაო ძალების ოფიციალური ფოტო, ახლა ეროვნული არქივის კოლექციებში.

ონლაინ სურათი: 101KB 740 x 605 პიქსელი

USS მარმარილოს თავი (CL-12)

ნიუ იორკის საზღვაო ეზოში სარემონტო სამუშაოები, 1942 წლის ივნისში, მას შემდეგ რაც იგი დაზიანდა იაპონიის მაღალი დონის დაბომბვის შედეგად ჯავის ზღვაში 1942 წლის 4 თებერვალს.
ეს ხედი გვიჩვენებს ახალი გემბანის მოპირკეთებას კრეისერის მკაცრზე. მისი 6 "/53 იარაღის კოშკის შემდეგ არის ცენტრში.

აშშ -ს საზღვაო ძალების ოფიციალური ფოტო, ახლა ეროვნული არქივის კოლექციებში.

ონლაინ სურათი: 92KB 740 x 610 პიქსელი

USS მარმარილოს თავი (CL-12)

ემზადებიან უილიამ კრამპის და amp Son გემების ქარხანაში დასაწყებად, ფილადელფია, პენსილვანია, 1923 წლის 9 ოქტომბერი.

სან ფრანცისკოს საზღვაო მუზეუმის წყალობით, სან ფრანცისკო, კალიფორნია, 1969 წ.

აშშ -ს საზღვაო ისტორიული ცენტრის ფოტო.

თუ გსურთ უფრო მაღალი რეზოლუციის რეპროდუქცია, ვიდრე აქ წარმოდგენილი ციფრული სურათები, იხილეთ: "როგორ მივიღოთ ფოტოგრაფიული რეპროდუქცია".

გვერდი დამზადებულია 2002 წლის 26 აგვისტო
დაემატა ახალი სურათი 2008 წლის 10 მაისი


მეორე მსოფლიო ომის მონაცემთა ბაზა


ww2dbase USS Marblehead შევიდა აშშ -ს საზღვაო ძალების სამსახურში 1924 წელს. წყნარი ოკეანის ომის დაწყებამდე მან ჩაატარა თავისი საკრუიზო კურსი ინგლისის არხზე და ხმელთაშუა ზღვა ეწვია სამოას, საზოგადოების კუნძულებს, ავსტრალიას, გალაპაგოს კუნძულებს, ნიკარაგუას, ჰავაის, შანხაის და ჰანკუუს. ჩინეთში, იაპონიაში და შემდეგ მსახურობდა 1930 -იან წლებში აშშ -ს საზღვაო ძალების წყნარი ოკეანის, ატლანტიკისა და აზიის ფლოტებთან. ომი დაიწყო ტარაკანში, ბორნეოში, ჰოლანდიის აღმოსავლეთ ინდოეთში. ნავიგაცია ჰოლანდიურ და ავსტრალიურ სამხედრო გემებთან ერთად, მან ჩაატარა მოკავშირეების გადაზიდვები ჰოლანდიის აღმოსავლეთ ინდოეთში ომის დაწყების დღეებში. 1942 წლის 4 თებერვალს მაკასარის სრუტის ბრძოლისას მან წარმატებით ჩაატარა მანევრირება იაპონური სამი საჰაერო თავდასხმის დროს, მაგრამ მეოთხე ტალღამ ორი ბომბის დარტყმა და ერთი დარტყმა მიაყენა, დაიღუპა 15 კაცი და დაიჭრა 84. მან განიცადა სია მარცხნივ, რამდენიმე ხანძარი და დაჯდა საჭესთან, მაგრამ გადაურჩა ბრძოლას. მას შემდეგ, რაც რემონტი დასრულდა სიმონსა და სამხრეთ აფრიკაში, 1942 წლის მარტსა და აპრილს შორის და ნიუ იორკის საზღვაო ეზო ბრუკლინში, ნიუ იორკი, შეერთებული შტატები 1942 წლის მაისიდან ოქტომბრამდე, იგი დაინიშნა სამხრეთ ატლანტიკურ ძალებში, რომლებიც დაფუძნებულია რესიფეში და ბაიაში, ბრაზილია. ის ბრაზილიაში დარჩებოდა 1944 წლის თებერვლამდე, რის შემდეგაც მან პატრულირება მოახდინა ჩრდილოეთ ატლანტის ოკეანეში, სანამ არ გადავიდოდა ხმელთაშუა ზღვაში სამხრეთ საფრანგეთში მოკავშირეთა შემოჭრის მხარდასაჭერად. ოპერაცია დრაგუნის დასრულების შემდეგ, იგი დაბრუნდა შეერთებულ შტატებში. იგი 1945 წლის ნოემბერში ომის შემდეგ გამოიყვანეს და 1946 წლის თებერვალში ჯართად გაიყიდა.

ww2dbase წყარო: ვიკიპედია

ბოლო ძირითადი რევიზია: 2014 წლის დეკემბერი

მსუბუქი კრეისერი Marblehead (CL-12) ინტერაქტიული რუკა

Marblehead ოპერატიული ქრონოლოგია

1920 წლის 4 აგვისტო მარმლჰედის კეილი დაიდო უილიამ კრამპმა და შვილებმა ფილადელფიაში, პენსილვანია, შეერთებული შტატები.
1923 წლის 9 ოქტომბერი Marblehead შეიქმნა ფილადელფიაში, პენსილვანია, შეერთებული შტატები, სპონსორობით ჯოზეფ ევანსის მეუღლე.
1924 წლის 8 სექტემბერი USS Marblehead ექსპლუატაციაში შევიდა კაპიტანი ჩონსი შეკფორდის მეთაურობით.
1925 წლის 16 დეკემბერი კაპიტანი უილიამ ზიბელ მილერი დასახელდა USS Marblehead– ის მეთაურად, შეცვალა კაპიტანი ჩონსი შეკფორდი.
1927 წლის 11 ოქტომბერი კაპიტანი ჰარი კიმბალ ქეიჯი დასახელდა USS Marblehead– ის მეთაურად.
1929 წლის 1 ივნისი კაპიტანი რალფ ა. კოხი დასახელდა USS Marblehead– ის მეთაურად, შეცვალა კაპიტანი ჰარი კიმბალ კეიჯი.
1930 წლის 29 დეკემბერი კაპიტანი უილიამ რეა ფურლონგი დასახელდა USS Marblehead– ის მეთაურად, შეცვალა კაპიტანი რალფ ა.
1939 წლის 16 მაისი USS Marblehead ჩავიდა კუნძულ გულანგიუში, საერთაშორისო დასახლება სიამენის მახლობლად, ჩინეთი, იაპონიის სპეციალური საზღვაო სადესანტო რაზმის ახლომდებარე ჩამოსვლის საპასუხოდ. მან დატოვა ამერიკელი საზღვაო ქვეითთა ​​კონტინგენტი.
1941 წლის 28 ნოემბერი USS Marblehead ჩავიდა ტარაკანში, ბორნეოში, ჰოლანდიის აღმოსავლეთ ინდოეთში.
1941 წლის 8 დეკემბერი ტარაკანში, ბორნეოში, ჰოლანდიის აღმოსავლეთ ინდოეთში ყოფნისას, USS Marblehead– მა მიიღო გაფრთხილება, რომ იაპონიამ დაიწყო საომარი მოქმედებები.
1942 წლის 24 იანვარი ღამით, USS Marblehead– მა აჩვენა ჰოლანდიური და ამერიკული სამხედრო ხომალდების გაყვანა მას შემდეგ, რაც ამ გემებმა წარმატებით შეუტიეს იაპონურ კოლონას ბალიკპაპანის, ბორნეოს, ჰოლანდიის აღმოსავლეთ ინდოეთში.
1942 წლის 4 თებერვალი USS Marblehead– მა განიცადა ორი ბომბის დარტყმა და ერთი მაკასარის სრუტეში ბრძოლის დროს, დაიღუპა 15 კაცი და დაშავდა 84. მან განიცადა სიის მარცხენა მხარეს, რამდენიმე ხანძარი და საჭე, მაგრამ გადაურჩა ბრძოლას.
1942 წლის 21 თებერვალი USS Marblehead ჩავიდა ტრიკომალში, ცეილონში.
1942 წლის 2 მარტი USS Marblehead გაემგზავრა ტრიკომალიდან, ცეილონი.
1942 წლის 24 მარტი USS Marblehead ჩავიდა სიმონის ქალაქ სამხრეთ აფრიკაში, მაკასარის სრუტეში ბრძოლის დროს მიყენებული ზარალის გამოსასწორებლად.
1942 წლის 15 აპრილი USS Marblehead გაემგზავრა სიმონის ქალაქიდან, სამხრეთ აფრიკა.
1942 წლის 4 მაისი USS Marblehead ჩავიდა ნიუ იორკის საზღვაო ეზოში ბრუკლინში, ნიუ იორკი, შეერთებული შტატები მაკასარის სრუტეში ბრძოლის დროს მიყენებული ზარალის გამოსასწორებლად.
1942 წლის 15 ოქტომბერი USS Marble დაასრულა მისი რემონტი New York Navy Yard ბრუკლინში, ნიუ იორკი, შეერთებული შტატები და გაემგზავრა სამხრეთ ამერიკაში.
1944 წლის 20 თებერვალი USS Marblehead ჩავიდა ნიუ იორკში, აშშ.
1944 წლის 29 ივლისი USS Marblehead ჩავიდა პალერმოში, სიცილია, იტალია.
1944 წლის 15 აგვისტო USS Marblehead დაბომბა ღერძის პოზიციები სენ-რაფაელის მახლობლად, საფრანგეთი.
1944 წლის 16 აგვისტო USS Marblehead დაბომბა ღერძის პოზიციები სენ-რაფაელის მახლობლად, საფრანგეთი.
1944 წლის 17 აგვისტო USS Marblehead დაბომბა ღერძის პოზიციები სენ-რაფაელის მახლობლად, საფრანგეთი.
1944 წლის 18 აგვისტო USS Marblehead ჩავიდა კორსიკაში, საფრანგეთში.
1945 წლის 1 ნოემბერი USS Marblehead სამსახურიდან გაათავისუფლეს.
1945 წლის 28 ნოემბერი მარმარილოს თავი ამოიღეს აშშ -ს საზღვაო ძალების რეესტრიდან.
1946 წლის 27 თებერვალი მარმარილო გაიყიდა ჯართად.

მოგეწონათ ეს სტატია ან ეს სტატია თქვენთვის სასარგებლო იყო? თუ ასეა, გთხოვთ განიხილოთ ჩვენი მხარდაჭერა პატრეონში. თვეში 1 დოლარიც კი შორს წავა! Გმადლობთ.

გაუზიარეთ ეს სტატია თქვენს მეგობრებს:

ვიზიტორებმა შეიტანეს კომენტარები

1. მაიკ გროსკუპი ამბობს:
7 დეკემბერი 2019 07:22:50 PM

მამაჩემი ბენ გ გროსკუპი დაინიშნა ამ გემზე და მე მჯერა, რომ ის იყო 84 მეზღვაურთაგან ერთ -ერთი დაშავებული. ნებისმიერი ინფორმაცია ამის შესახებ იქნება დასაფასებელი, მადლობა მაიკ გროსკუპს

ვიზიტორების მიერ გამოქვეყნებული ყველა კომენტარი არის წარდგინებელი პირების მოსაზრებები და არ ასახავს WW2DB- ის შეხედულებებს.


Marblehead ისტორიის ქრონოლოგია

— სამუელ როუდსი, უმცროსი, მარმლჰედის ისტორია და ტრადიციები (1897, მე -3 გამოცემა), პრესა N. Allen Lindsey & amp Co.
— Thomas E. Gray, The Founding Of Marblehead, Gateway Press, Inc. Baltimore, 1984.
— პრისცილა სოიერ ლორდი და ვირჯინია კლეგ გამეჯი, მარმარილო. '76 წლის სული აქ ცხოვრობს, ჩილტონის წიგნის კომპანია, 1972 წ
— რასელ ვ. ნაიტი, ‘Headers in Life and Legend, (1989) გამომცემელი, Legend, Inc.
— ისტორიული ჩანაწერები ქალაქის კლერკის ოფისში და აბატის საჯარო ბიბლიოთეკაში.
— რჩეულთა ოქმი, აბატ ჰოლი
— სიდნი პერლი, მარმარილო წელი 1700 წელს, ესექსის ინსტიტუტის ისტორიული კოლექციები
— ჯონ ჰარდი რაიტი, ამერიკის სურათები, მარმარილო - ტომი 1 (1996), გამომცემლობა არკადია, 1996
— Hollyhocks To Top Top, Wilkscraft Creative Printing, 1976, 1977
— ლორან ელისონი, Marblehead Stories, Marblehead Reporter, სხვადასხვა საკითხები.
— Marblehead Matters: გზამკვლევი ადგილობრივი მმართველობისათვის გამოქვეყნებული ქალთა ამომრჩეველთა ლიგის მიერ, 1984 წ
— ჰარტკის ხეივანი, ჯენტლმენი ინდიანადან უყურებს მარმარილოს, ბონდ ბორბრაით კომპანია, 1963, 1972
— Virginia C. Gamage, Historic Marblehead Coloring Book, Illustrations by Ethan Berry, Marblehead Publications, 1993
— Thomas Amory Lee, The Ornes Of Marblehead, Essex Institute, Historical Collections, Vol. LX, სალემი, 1924 წ.
— ჯორჯ ათან ბილიასი, გენერალი ჯონ გლოვერი და მისი Marblehead Mariners, Holt, Rinehard და amp Winston, ნიუ იორკი, 1960 წ.
— Marblehead ისტორიული საზოგადოების ფაილები, Marblehead.
— Marblehead Messenger, ბევრი საკითხი.
— Marblehead Magazine, ტომი I XII, ყველა 35 ნომერი, 1980 წლიდან 1995 წლამდე.
— ყოველდღიური საღამოს საქონელი, ბევრი საკითხი.
— Salem Evening News, ბევრი საკითხი.
— Marblehead Reporter, ბევრი საკითხი.
— ბენჯამინ ჯ. ლინდსი, ძველი მარმლჰედის ზღვის კაპიტანი და გემები, რომლებშიც ისინი მიცურავდნენ, Marblehead Historical Society, Marblehead, 1915. Legend, Inc. გამომცემელი
— Day Merritt Gotshcall (რედაქტორი), Marblehead აღნიშნავს 350 წლის დემოკრატიას, 1649 - 1999, Marblehead 350th Anniversary Committee, 1999
კრისტინ ლი ჰეიმანი, კომერცია და კულტურა, კოლონიური მასაჩუსეტსის საზღვაო საზოგადოებები, 1600-1750, W. W. Norton & amp Company, ნიუ იორკი, 1984 წ.
— სამუელ როუდსი, უმცროსი, გზამკვლევი მარმარილოს ხელმძღვანელობაზე, მერილ ჰ. გრეივსი, გამომცემლები, 1895 წ.
marblehead-in-ww2.org

გარდა ამისა, უთვალავი და მიმდინარე საუბრები თომას გრეისთან, ვირჯინია გამეჯთან, დონალდ დოლიბერთან, დენ დიქსისთან, პოლ ლოუსიესთან, გარდაცვლილ რასელ ვ.


USS Marblehead (CL-12)

სურათი 1: USS მარმარილოს თავი (CL-12) მიმდინარეობს სან დიეგოს ნავსადგურში, კალიფორნია, 1935 წლის 10 იანვარი. გადაღებულია USS– დან დობინი (AD-3). ფრანკლინ მორანის შემოწირულობა, 1967. აშშ -ს საზღვაო ისტორიული ცენტრის ფოტოსურათი. დააწკაპუნეთ ფოტოს უფრო დიდი სურათისთვის.


სურათი 2: USS მარმარილოს თავი (CL-12) ნავსადგურში, დაახლოებით 1930-იანი წლების დასაწყისში. ადგილმდებარეობა შეიძლება იყოს სან დიეგო, კალიფორნია. ფრანკლინ მორანის შემოწირულობა, 1967. აშშ -ს საზღვაო ისტორიული ცენტრის ფოტოსურათი. დააწკაპუნეთ ფოტოს უფრო დიდი სურათისთვის.

სურათი 3: USS მარმარილოს თავი ოვერჰედის მხრიდან, მარჯვენა მხარეს მიმდინარეობს, 1933 წლის 10 იანვარი. შესანიშნავი სურათი, რომელიც აჩვენებს ამ კლასის დეტალებს. თავაზიანობის ეროვნული არქივი, სურათი # (80-G-466558). დააწკაპუნეთ ფოტოს უფრო დიდი სურათისთვის.

სურათი 4: USS მარმარილოს თავი (CL-12) ცილაჯაპში, ჯავა, მას შემდეგ, რაც იგი დაზიანდა იაპონიის მაღალი დონის დაბომბვის შედეგად ჯავის ზღვაში 1942 წლის 4 თებერვალს. ეს შეხედულება გვიჩვენებს მტრის ბომბის ეფექტს, რომელიც დაარტყა მას. მისი 6 "/53 იარაღის კოშკის შემდეგ არის მარცხნივ. მიაქციეთ ყურადღება გაშლილ პორტებს მის კორპუსზე. აშშ -ს საზღვაო ძალების ოფიციალური ფოტო, ახლა ეროვნული არქივის კოლექციებში. დააწკაპუნეთ ფოტოს უფრო დიდი სურათისთვის.

სურათი 5: USS მარმარილოს თავი (CL-12) ნიუ-იორკის საზღვაო ეზოში, 1942 წლის ივნისში, რემონტის შემდეგ, 1942 წლის 4 თებერვალს, როდესაც იგი დაზიანდა იაპონიის მაღალი დონის დაბომბვის შედეგად, ჯავის ზღვაში. მისი 6 "/53 იარაღის კოშკის შემდეგ არის ცენტრში. აშშ -ს საზღვაო ძალების ოფიციალური ფოტო, ახლა ეროვნული არქივის კოლექციებში. დააწკაპუნეთ ფოტოს უფრო დიდი სურათისთვის.

სურათი 6: USS მარმარილოს თავი (CL-12) ნიუ იორკის მახლობლად, 1942 წლის 11 ოქტომბერი. ფოტოსურათი აშშ -ს ეროვნულ არქივში გემების ბიუროს კოლექციიდან. დააწკაპუნეთ ფოტოს უფრო დიდი სურათისთვის.

სურათი 7: USS მარმარილოს თავი (CL-12) ნიუ იორკის მახლობლად, 1944 წლის 6 მაისი. ფოტოსურათი აშშ -ს ეროვნულ არქივში გემების ბიუროს კოლექციიდან. დააწკაპუნეთ ფოტოს უფრო დიდი სურათისთვის.

სურათი 8: USS მარმარილოს თავი (CL-12) მიმდინარეობდა ზღვაზე, 1944 წლის 10 მაისი. აშშ -ს საზღვაო ძალების ოფიციალური ფოტო, საზღვაო ისტორიული ცენტრის კოლექციებიდან. დააწკაპუნეთ ფოტოს უფრო დიდი სურათისთვის.

მასაჩუსეტსის პორტის სახელი, USS მარმარილოს თავი (CL-12) იყო 7,050 ტონა ომაჰა კლასის მსუბუქი კრეისერი, რომელიც აშენდა უილიამ კრამპ & სონის მიერ, ფილადელფია, პენსილვანია და დაინიშნა 1924 წლის 8 სექტემბერს. იგი იყო დაახლოებით 555 ფუტი სიგრძისა და 55 ფუტის სიგანისა, და ჰქონდა მაქსიმალური სიჩქარე 34 კვანძი და ეკიპაჟი 458 ოფიცერი და მამაკაცები. მარმარილოს თავი შეიარაღებული იყო თორმეტი 6 დიუმიანი იარაღი, ოთხი 3 ინჩიანი იარაღი და ექვსი 21 დიუმიანი ტორპედო მილი.

ევროპაში შეკრული საკრუიზო დასრულების შემდეგ, მარმარილოს თავი წავიდა სამხრეთ წყნარ ოკეანეში 1925 წელს და ეწვია ავსტრალიას. 1927 წლიდან 1928 წლამდე მარმარილოს თავი დაიკავა ნიკარაგუის სანაპიროზე, რომელიც იმ დროს განიცდიდა პოლიტიკურ არეულობას. შემდეგ იგი გაგზავნეს ჩინეთში, რათა დაიცვას ამერიკელების სიცოცხლე და ქონება ამ ერის სამოქალაქო და სამხედრო სირთულეების დროს. დანარჩენი 1920 -იანი წლები და 1930 -იანი წლების უმეტესობა, მარმარილოს თავი დაინიშნა როგორც ატლანტიკური ასევე წყნარი ოკეანის ფლოტებზე.

მარმარილოს თავი იყო შეერთებული შტატების აზიის ფლოტის ნაწილი 1938 წლის დასაწყისიდან 1942 წლის დასაწყისამდე. ამ დროის განმავლობაში დაძაბულობა გაიზარდა შეერთებულ შტატებსა და იაპონიას შორის, განსაკუთრებით იაპონიის და ჩინეთის შეჭრის გამო. მარმარილოს თავი მთელ შორეულ აღმოსავლეთში აჩვენეს დროშა და როდესაც ომი დაიწყო შეერთებულ შტატებსა და იაპონიას შორის 1941 წლის 7 დეკემბერს, მარმარილოს თავი უბრძანა გაწევრიანებულიყო მოკავშირეთა მცირე საზღვაო სამუშაო ჯგუფში, რომელიც დაინიშნა ნიდერლანდების აღმოსავლეთ ინდოეთის დასაცავად. 1942 წლის 24 იანვრის ღამეს, მარმარილოს თავი მონაწილეობა მიიღო ბალკპაპანის ბრძოლაში, რომელშიც რამდენიმე ამერიკელმა გამანადგურებელმა თამამი შეტევა განახორციელა იაპონური კოლონის წინააღმდეგ ბორნეოს სანაპიროზე. მარმარილოს თავი დაფარა გამანადგურებლები, როდესაც მათ დატოვეს ტერიტორია რამდენიმე იაპონური გემის ჩაძირვის შემდეგ. ექვსი დღის შემდეგ, მოკავშირეების მცირე ჯგუფმა (რომელიც შედგება ამერიკული და ჰოლანდიური ხომალდებისგან) დატოვა სურაბაია, ჯავა და კვლავ სცადა კიდევ ერთი იაპონური კოლონის ჩაგდება. 1942 წლის 4 თებერვალს, მოკავშირეთა სამუშაო ჯგუფს თავს დაესხნენ 36 იაპონური ბომბდამშენი ჯავის სანაპიროზე მაკასასრის სრუტეში. მარმარილოს თავი წარმატებით აიცილა სამი საჰაერო თავდასხმა, მაგრამ მეოთხე თავდასხმის დროს იაპონელებმა გაიტანეს ორი პირდაპირი დარტყმა, ისევე როგორც ახლო დარტყმა, რომელიც აფეთქდა კრეისერის გვერდით. მარმარილოს თავი ძლიერ დაზიანდა. გემბანზე ცეცხლი მძვინვარებდა და ბომბის დარტყმის შედეგად გემში წყალი ჩაედინა. კრეისერმა შემდეგ დაიწყო სიის მარჯვნივ და დასახლდა მშვილდთან. დაზიანების კონტროლის ეკიპაჟი ებრძოდა ხანძარს და საბოლოოდ მოახერხა წყალდიდობის შეჩერება. საბოლოოდ, მარმარილოს თავი შეძლო ორთქლის გაკეთება და დაიწყო დიდი ძალისხმევა, დაეჭირა უკან საკუთარი ძალებით ნავსადგურში. თავდასხმის შედეგად 15 ადამიანი დაიღუპა და 84 მძიმედ დაშავდა.

მარმარილოს თავი იგი დაბრუნდა ტიჯლაჯაფში, ჯავა, დროებითი რემონტისთვის, მაგრამ მას სჭირდებოდა გაცილებით დიდი გემთმშენებლობის მომსახურება უფრო ფართო რემონტისთვის. მან დატოვა ჯავა 13 თებერვალს და 21 თებერვალს მივიდა ტრიკომალში, ცეილონში. რემონტი არ შეიძლება იქ რამდენიმე კვირის განმავლობაში, ასე რომ მარმარილოს თავი დატოვა იქ და დაიძრა Simonstown– ში, სამხრეთ აფრიკაში, დოკის იქ 24 მარტს. სიმონსტონში უფრო მნიშვნელოვანი რემონტის შემდეგ, მარმარილოს თავი დატოვა სამხრეთ აფრიკა 15 აპრილს და გაემგზავრა ნიუ იორკში. იგი ჩავიდა ნიუ იორკში 4 მაისს, მას შემდეგ რაც დაასრულეს საოცარი მოგზაურობა 9000 კილომეტრზე მეტი.

მარმარილოს თავი მთლიანად აღადგინეს და დააბრუნეს ზღვაში 1942 წლის 15 ოქტომბერს. მარმარილოს თავი წავიდა სამხრეთ ატლანტიკაში, სადაც მან პატრულირება მოახდინა ბრაზილიასა და აფრიკას შორის 1944 წლის თებერვლამდე. კრეისერი შემდეგ დაინიშნა კოლონის მოვალეობად ჩრდილოეთ ატლანტიკაში და 1944 წლის ივლისსა და აგვისტოში მარმარილოს თავი მონაწილეობდა სამხრეთ საფრანგეთის შეჭრაში, სადაც მისი 6 ინჩიანი იარაღი გამოიყენეს ნაპირზე გერმანიის თავდაცვითი პოზიციების დაბომბვის მიზნით. მარმარილოს თავიდა ბოლო დავალება იყო 1945 წლის ზაფხულში აშშ -ს საზღვაო აკადემიის შუამავლების სასწავლო გემის მოქმედება. იგი 1945 წლის 1 ნოემბერს გამოიყვანეს სამსახურიდან და 1946 წლის 27 თებერვალს გაუქმდა.

მიუხედავად იმისა, რომ მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისში მოძველებულია, მარმარილოს თავი ჯერ კიდევ შეძლო მნიშვნელოვანი წვლილის შეტანა საომარ მოქმედებებში. მაკასასრის სრუტის ბრძოლამ, რომელშიც ის თითქმის ჩაძირული იქნა იაპონური თვითმფრინავების მიერ, აჩვენა რამდენად სასჯელი შეიძლება მიიღოს ამ გემმა და მაინც დაბრუნდეს სახლში. მისი მოგზაურობა 9000 კილომეტრზე მეტისმეტად მძიმე დაზიანების შემდეგ ასევე უნდა ჩაითვალოს ერთ -ერთ უდიდეს მოგზაურობად, რომელიც ოდესმე განხორციელებულა ერთი სამხედრო ხომალდის მიერ მეორე მსოფლიო ომის დროს.


მარმარილო CL 12

ამ ნაწილში ჩამოთვლილია სახელები და აღნიშვნები, რაც გემს ჰქონდა სიცოცხლის განმავლობაში. სია არის ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით.

    ომაჰა კლასის კრეისერი
    Keel Laid 1920 წლის 4 აგვისტო - ამოქმედდა 1923 წლის 9 ოქტომბერს

საზღვაო საფარები

ამ განყოფილებაში ჩამოთვლილია აქტიური ბმულები იმ გვერდებზე, რომლებიც აჩვენებენ გემებს, რომლებიც დაკავშირებულია გემთან. გემის თითოეული განსახიერებისთვის უნდა არსებობდეს ცალკეული გვერდები (ანუ თითოეული განყოფილება "გემის სახელისა და დანიშნულების ისტორიის" განყოფილებაში). გარეკანი წარმოდგენილი უნდა იყოს ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით (ან რაც შეიძლება უკეთესად დადგინდეს).

ვინაიდან გემს შეიძლება ჰქონდეს მრავალი ყდა, ისინი შეიძლება დაიყოს მრავალ გვერდად, ასე რომ სამუდამოდ არ დასჭირდება გვერდების ჩატვირთვას. თითოეული გვერდის ბმულს უნდა ახლდეს თარიღების დიაპაზონი ამ გვერდის გარეკანებისთვის.

საფოსტო ნიშნები

ამ განყოფილებაში მოცემულია გემის მიერ გამოყენებული საფოსტო ნიშნების მაგალითები. გემის თითოეული განსახიერებისთვის უნდა არსებობდეს ცალკეული საფოსტო ნიშნები (ანუ თითოეული ნაწილისთვის "გემის სახელი და დანიშნულების ისტორია"). თითოეულ კომპლექტში, საფოსტო ნიშნები უნდა იყოს ჩამოთვლილი მათი კლასიფიკაციის ტიპის მიხედვით. თუ ერთზე მეტ საფოსტო ნიშანს აქვს ერთი და იგივე კლასიფიკაცია, ისინი შემდგომში უნდა დალაგდეს ყველაზე ადრეული გამოყენების თარიღის მიხედვით.

საფოსტო ნიშანი არ უნდა შეიცავდეს, თუ არ ახლავს ახლოდან და/ან გარეკანზე გამოსახული სურათი, რომელიც აჩვენებს ამ საფოსტო ნიშნულს. თარიღის დიაპაზონი უნდა იყოს დაფუძნებული მხოლოდ მუზეუმის გარეკანებზე და, სავარაუდოდ, შეიცვლება უფრო მეტი ყდის დამატებისთანავე.
 
& gt & gt & gt თუ თქვენ გაქვთ უკეთესი მაგალითი რომელიმე საფოსტო მარკისათვის, გთხოვთ მოგერიდოთ შეცვალოთ არსებული მაგალითი.


USS Marblehead (CL -12) გვერდითი ხედი - ისტორია

ამ გვერდზე მოცემულია Curtiss SOC სკაუტური-სადამკვირვებლო საჰაერო ხომალდების ხედები გემზე, 1942 წელს და მოგვიანებით.

თუ გსურთ უფრო მაღალი რეზოლუციის რეპროდუქცია, ვიდრე აქ წარმოდგენილი ციფრული სურათები, იხილეთ: & quot როგორ მივიღოთ ფოტოგრაფიული რეპროდუქციები. & Quot

დააწკაპუნეთ პატარა ფოტოსურათზე, რათა მოგაწოდოთ იგივე სურათის უფრო დიდი ხედი.

ესროლებს მას 8 & quot/55 იარაღის შემდეგ, 1942 წლის თებერვალში იაპონიის ხელში კუნძულის დაბომბვისას.
ეს შეხედულება დიდი ხანია დადგენილია აქვს სცენა 24 თებერვალს ბომბის დაბომბვისას. თუმცა, ის შეიძლება გადაღებული იყოს 1 თებერვალს, ვოტიეს დაბომბვის დროს, მარშალის კუნძულებზე.
შენიშვნა Curtiss SOC & quot თოლია & quot floatplane წინა პლანზე, კრეისერის შემდეგ დასტის და თვითმფრინავის ამწე დაუყოვნებლივ მარჯვნივ.

აშშ საზღვაო ისტორიისა და მემკვიდრეობის სარდლობის ფოტოსურათი.

ონლაინ სურათი: 91KB 740 x 595 პიქსელი

ახლო ხედი მისი კარგად გემბანზე, პორტის მხრიდან, მარის კუნძულის საზღვაო ეზოში, 1942 წლის 19 აპრილს, რემონტის შემდეგ.
ყურადღება მიაქციეთ მის წინ წამოწეულ კვამლს, კატაპულტებს და Curtiss SOC თოლიას თვითმფრინავებს.
USS Raleigh (CL-7) უკანა პლანზეა.

ფოტოსურათი აშშ -ს ეროვნულ არქივში გემების ბიუროს კოლექციიდან.

ონლაინ სურათი: 129KB 740 x 615 პიქსელი

ამ სურათის რეპროდუქცია ასევე შეიძლება იყოს ხელმისაწვდომი ეროვნული არქივის ფოტოგრაფიული რეპროდუქციის სისტემის საშუალებით.

მარჯნის ზღვის ბრძოლა, 1942 წლის მაისი

გამანადგურებლები USS Lexington– თან ერთად (CV-2), რათა დაეხმარონ გადამზიდავის მიტოვებას, მას შემდეგ რაც იგი სასიკვდილოდ დაზიანდა ხანძრებისა და აფეთქებების შედეგად 1942 წლის 8 მაისის დღის მეორე ნახევარში.
გადაღებულია კრეისერიდან (ალბათ USS Minneapolis). შენიშვნა SOC სკაუტური თვითმფრინავი, დაზიანებული ფრთის წვერით, კრეისერის პორტის კატაპულტზე.

აშშ -ს საზღვაო ძალების ოფიციალური ფოტო, ახლა ეროვნული არქივის კოლექციებში.

ონლაინ სურათი: 84KB 740 x 610 პიქსელი

ამ სურათის რეპროდუქცია ასევე შეიძლება იყოს ხელმისაწვდომი ეროვნული არქივის ფოტოგრაფიული რეპროდუქციის სისტემის საშუალებით.

ხედი ბორტზე, მოუთმენლად ველი ნავის გემბანზე მეორეხარისხოვანი გემიდან, ხოლო გემი ნიუ -იორკის საზღვაო ეზოში იყო მისი უკანასკნელი რემონტის შემდეგ, 1942 წლის 29 მაისი.
ნედლი # & quot1 & quot თეთრ წრეში (ცენტრში) აღნიშნავს 5 & quot/25 ჩატვირთვის პრაქტიკის აპარატის ადგილმდებარეობას.
სხვა საყურადღებო საგნებია: ნავები და ნავების აკვანი წინა პლანზე ოთხი Curtiss SOC & quot თოლია & quot; მცურავი თვითმფრინავები კატაპულტირების საკვების თავზე თავმოყრილი კვამლის შემდეგ და USS Marblehead (CL-12) მარცხნივ.

ფოტოსურათი აშშ -ს ეროვნულ არქივში გემების ბიუროს კოლექციიდან.

ონლაინ სურათი: 156KB 740 x 615 პიქსელი

ამ სურათის რეპროდუქცია ასევე შეიძლება იყოს ხელმისაწვდომი ეროვნული არქივის ფოტოგრაფიული რეპროდუქციის სისტემის საშუალებით.

Curtiss SOC & quot თოლია & quot სკაუტური-სადამკვირვებლო თვითმფრინავი

ბრუკლინის კლასის მსუბუქი კრეისერის კატაპულტებზე, წყნარი ოკეანის სამხრეთ ნაწილში ოპერაციების დროს, 1943 წლის იანვარი.
გადაღებულია ლეიტენანტი ჩარლზ კერლის მიერ, USNR.
ყურადღება მიაქციეთ თვითმფრინავის კატაპულტების, ამწის და ფარდულის ლუქის საფარის დეტალებს

აშშ -ს საზღვაო ძალების ოფიციალური ფოტო, ახლა ეროვნული არქივის კოლექციებში.

ონლაინ სურათი: 90KB 655 x 675 პიქსელი

ამ სურათის რეპროდუქცია ასევე შეიძლება იყოს ხელმისაწვდომი ეროვნული არქივის ფოტოგრაფიული რეპროდუქციის სისტემის საშუალებით.

გადაღებულია USS ფილადელფიიდან (CL-41), სამხრეთ საფრანგეთში დაშვების დროს, 1944 წლის აგვისტო.
შორიდან არის (მარცხნიდან მარჯვნივ): საფრანგეთის საზღვაო ძალების გამანადგურებელი, ფრანგული მსუბუქი კრეისერი და USS Augusta (CA-31).
ყურადღება მიაქციეთ SOC– ს თვითმფრინავებს ფილადელფიის ვარსკვლავურ კატაპულტზე და ფარდულის ლუქის საფარზე.

აშშ -ს საზღვაო ძალების ოფიციალური ფოტო, ახლა ეროვნული არქივის კოლექციებში.

ონლაინ სურათი: 61KB 740 x 605 პიქსელი

ამ სურათის რეპროდუქცია ასევე შეიძლება იყოს ხელმისაწვდომი ეროვნული არქივის ფოტოგრაფიული რეპროდუქციის სისტემის საშუალებით.

ეკიპაჟები ებრძვიან ხანძარს კრეისერის ფარდულში, მას შემდეგ რაც იგი დაეჯახა ლეიტეს "კამიკაძე" 1944 წლის 27 ნოემბერს.
შენიშვნა გაფუჭებული SOC ფლოტის თვითმფრინავი მარცხენა ფონზე, და ფარდულის ლუქი საფარი გადააგდეს პორტის კატაპულტის ზემოთ, მარჯვნივ.


ომთაშორისი პერიოდი

გაშვების შემდეგ, მარმარილოს თავი გაემგზავრა ბოსტონიდან შოკის გადასასვლელად ინგლისის არხზე და ხმელთაშუა ზღვაში. 1925 წელს იგი ეწვია ავსტრალიას, გაჩერდა სამოას და საზოგადოების კუნძულებზე და, დაბრუნებისთანავე, გალ á პაგოსის კუნძულებზე. მისი დაბრუნებიდან ერთი წლის შემდეგ, მარმარილოს თავი კვლავ მიმდინარეობდა გაფართოებულ მოგზაურობაში. 1927 წლის დასაწყისში მან გადალახა ბლფიფილდსი და ბრაგმანის ბლეფები, ნიკარაგუა, მისი მისია იქ ამერიკული ძალისხმევის დასახმარებლად, რათა შეეკრიბა და შერიგებოდა სხვადასხვა პოლიტიკური ფრაქციები, რომლებიც იბრძოდნენ იმ ქვეყანაში. გამონაკლისის გარდა, ავგუსტო C ésar Sandino, ფრაქციის ლიდერები შეთანხმდნენ ტიპიტაპას ზავის პირობებზე 1927 წლის 4 მაისს, ხოლო შეერთებულ შტატებს მოსთხოვეს არჩევნების ზედამხედველობა 1928 წელს. [3]

მარმარილოს თავი შემდეგ გაემგზავრა პერლ ჰარბორში, სადაც შეუერთდა ცინცინატი და რიჩმონდი და გაემგზავრა შანხაიში, ჩინეთში. იქ ჩასვლისთანავე მან თავისი წვლილი შეიტანა ძალის ჩვენებაში, რომელიც მიზნად ისახავს შანხაის საერთაშორისო დასახლების ამერიკელი და სხვა უცხო ქვეყნის მოქალაქეების დაცვას ამ ქალაქის წინააღმდეგ ოპერაციების დროს, 1927 წლის ზაფხულში, ჩინეთის სამოქალაქო ომში. [3]

შანხაიში ყოფნის გარდა, მარმარილოს თავი ორი თვე გაატარა მდინარე იანცზე ჰანკოვში და ეწვია იაპონიის რამდენიმე პორტს, სანამ შორეულ აღმოსავლეთს დატოვებდა 1928 წლის მარტში. გზაში სახლში, კრეისერი გაჩერდა კორინტოში, ნიკარაგუაში, რათა დაეხმაროს არჩევნებისათვის მზადებაში ტიპიტაპას მშვიდობის პირობებში, რაც აგვისტომდე აყოვნებს მის დაბრუნებას ბოსტონში. [3]

მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში მარმარილოს თავი მოქმედებდა როგორც ატლანტიკის (1928 წლის აგვისტო -1933 იანვარი), ასევე წყნარი ოკეანის (1933 წლის თებერვალი-1938 წლის იანვარი) ფლოტებთან. 1938 წლის იანვარში იგი დროებით დაინიშნა აზიის ფლოტზე და იქ მიიღო მუდმივი დავალება შვიდი თვის შემდეგ. ფილიპინების კუნძულებზე, კავითში, პორტირებული, მან გადალახა იაპონიის ზღვა და სამხრეთ და აღმოსავლეთ ჩინეთის ზღვები, რადგან დაძაბულობა, პოლიტიკური და სამხედრო, სწრაფად გაიზარდა შორეულ აღმოსავლეთში. [3]


საზღვაო ძალების კატალოგები და ოფიცრების ოფიცრების რეგისტრაცია

"შეერთებული შტატების საზღვაო ძალების და საზღვაო ქვეითი კორპუსის დაქირავებული და გარანტირებული ოფიცრების რეესტრი" ყოველწლიურად ქვეყნდებოდა 1815 წლიდან 1970 წლამდე მაინც, იგი ითვალისწინებდა წოდებას, სარდლობას ან სადგურს, ზოგჯერ კი ბილეთებს მეორე მსოფლიო ომის დაწყებამდე, როდესაც ბრძანება/სადგური იყო. აღარ შედის. სკანირებული ასლები განიხილეს და მონაცემები შეიტანეს 1840-იანი წლების შუა პერიოდიდან 1922 წლამდე, როდესაც უფრო ხშირი იყო საზღვაო ფლოტის დირექტორიები.

საზღვაო ძალების დირექტორია იყო პუბლიკაცია, რომელიც აწვდიდა ინფორმაციას ყველა აქტიური და პენსიაზე გასული საზღვაო ოფიცრის ბრძანების, ბილეთისა და წოდების შესახებ. ერთჯერადი გამოცემები ინტერნეტში იქნა ნაპოვნი 1915 წლის იანვრიდან 1918 წლის მარტამდე, შემდეგ კი წელიწადში სამიდან ექვსამდე გამოცემა 1923 წლიდან 1940 წლამდე, საბოლოო გამოცემა 1941 წლის აპრილიდან.

დოკუმენტების ორივე სერიის ჩანაწერები ზოგჯერ საიდუმლოებით მოცული და დამაბნეველია. ისინი ხშირად შეუსაბამოა, თუნდაც გამოცემაში, ბრძანებების სახელწოდებით, ეს განსაკუთრებით ეხება საავიაციო ესკადრებს 1920 -იან და 1930 -იანი წლების დასაწყისში.

ერთსა და იმავე ბრძანებაზე ჩამოთვლილ კურსდამთავრებულებს შეიძლება ჰქონდეთ ან არ ჰქონდეთ მნიშვნელოვანი ურთიერთქმედება მათ შეეძლოთ ჰქონოდათ საერთო ოთახი ან სამუშაო ადგილი, გაეტარებინათ მრავალსაათიანი საყურებელი ერთად… ინფორმაცია გვაძლევს შესაძლებლობას, დავამყაროთ კავშირები, რომლებიც სხვაგვარად უხილავია და იძლევა სრულყოფილ ხედვას მემორიალურ დარბაზში ამ კურსდამთავრებულთა პროფესიული გამოცდილების შესახებ.


სამშაბათი, 2008 წლის 22 ივლისი

USS ბლოკის კუნძული (CVE-21)

სურათი 1: USS ბლოკის კუნძული (CVE-21) მიმდინარეობდა, 1943 წლის 12 ოქტომბერი, ქალბატონს აცვია 22 შენიღბვა. თავაზიანობა Haze Grey და მიმდინარეობს. დააწკაპუნეთ ფოტოს უფრო დიდი სურათისთვის.

სურათი 2: USS ბლოკის კუნძული (CVE-21) ნორფოლკიდან წასვლისთანავე, 1943 წლის 15 ოქტომბერს, მის პირველ წყალქვეშა საკრუიზოზე, თვითმფრინავებით Composite Squadron 1 (VC-1) გემბანზე და#82129 FM-1 Wildcats (წინ) და 12 TBF-1C შურისმაძიებლები. აშშ-ს ეროვნული არქივის ფოტო #80-G-87149. დააწკაპუნეთ ფოტოს უფრო დიდი სურათისთვის.

სურათი 3: USS ბლოკის კუნძული CVE 21 ტოვებს ნორფოლკს, ვირჯინია, 1944 წლის იანვარი. სურათი მოწოდებულია ბილ ჰარისის, უილიამ ფ. ჰარისის ვაჟის მიერ, რომელიც იყო გემების ნავიგატორი ბლოკის კუნძულზე. დააწკაპუნეთ ფოტოს უფრო დიდი სურათისთვის.

სურათი 4: ბლოკის კუნძული ირლანდიის ქალაქ ბელფასტში, ნავსადგურში, არმიის საჰაერო ძალების P-47- ების დატვირთვით და B-24s და B-17- ების სათადარიგო ნაწილებით. დააწკაპუნეთ ფოტოს უფრო დიდი სურათისთვის.

სურათი 5: გერმანული წყალქვეშა ნავის ჩაძირვა U-801, 1944 წლის 16-17 მარტი. U-801 იძირება მშვილდით მაღლა, პოზიცია 16 41N, 29 58W 1944 წლის 17 მარტს. USS კორი (DD-463) მოდის მარჯვნივ. წყალქვეშა ნავი ჩაიძირა USS– ის თვითმფრინავებითა და ზედაპირული ხომალდებით ბლოკის კუნძული (CVE-21) ჯგუფი. გადაღებულია ესკადრის VC-6 TBM თვითმფრინავიდან, საფუძველზე ბლოკის კუნძული. აშშ -ს საზღვაო ძალების ოფიციალური ფოტო, ახლა ეროვნული არქივის კოლექციებში. დააწკაპუნეთ ფოტოს უფრო დიდი სურათისთვის.

სურათი 6: USS ბლოკის კუნძული (CVE-21) იძირებოდა გერმანული წყალქვეშა ნავის ტორპედოს შემდეგ U-549, 1944 წლის 29 მაისი (პორტის გვერდითი ხედი). თავაზიანობა Haze Grey და მიმდინარეობს. დააწკაპუნეთ ფოტოს უფრო დიდი სურათისთვის.

USS ბლოკის კუნძული (CVE-21) იყო 15,200 ტონა ბოგი კლასის ესკორტის გადამზიდავი, რომელიც აშენდა სიეტლ-ტაკომის გემთმშენებლობის კომპანიაში, ტაკომა, ვაშინგტონი და ექსპლუატაციაში შევიდა 1943 წლის 8 მარტს. გემი დაახლოებით 495 ფუტის სიგრძისა და 69 ფუტის სიგანის იყო და მისი მაქსიმალური სიჩქარე იყო 17.6 კვანძი და ეკიპაჟი. 890 ოფიცერი და კაცი. ბლოკის კუნძული შეიარაღებული იყო ორი 5 ინჩიანი თოფით, 20 40 მმ-იანი იარაღით და 27 20 მმ-იანი იარაღით და შეეძლო 28 თვითმფრინავის ტარება.

Puget Sound Navy Yard– ში გასვლის შემდეგ, ბლოკის კუნძული ორთქლით გაემგზავრა სან დიეგოში, იქ ჩავიდა 1943 წლის 9 აპრილს. მეორე დღეს გემზე ახალი საჰაერო დანაყოფი განთავსდა, რომელიც შედგებოდა Grumman “Wildcat ” მებრძოლებისა და Grumman TBF-1 “Avenger ” ტორპედო ბომბდამშენებისგან. რა 22 მაისს, ბლოკის კუნძული გაემგზავრა ვირჯინიის ნორფოლკში, პანამის არხის გავლით. ის იქ ჩავიდა 7 ივნისს.

პირველი მისია ომის დროს ბლოკის კუნძული იყო თვითმფრინავის ბორანი. 1943 წლის 17 ივლისს, გემმა დაიწყო თავისი პირველი მოგზაურობა ირლანდიაში რესპუბლიკური P-47 და#8220Tunderbolt ” მებრძოლების ტვირთით. ბლოკის კუნძული იყო რვა ჯარისა და ესკორტის კოლონის ნაწილი და იგი ჩავიდა სიდენჰემის აეროპორტში ბელფასტის მახლობლად, ირლანდია, 26 ივლისს. გადამზიდავმა ბელფასტი დატოვა 3 აგვისტოს და რვა დღის შემდეგ ნიუ-იორკში ჩავიდა, რათა P-47 მებრძოლების მეორე პარტია აეღო ბორტზე. მან დატოვა ნიუ -იორკი 21 აგვისტოს და დაბრუნდა სინდჰემის აეროპორტში 31 აგვისტოს. 12 სექტემბრისთვის, ბლოკის კუნძული დაბრუნდა ნორფოლკში.

ნორფოლკში ბლოკის კუნძული დაასრულა მისი კარიერა, როგორც თვითმფრინავების ბორანი და გადაკეთდა ისევ ესკორტის გადამზიდავად. მას გადაეცათ Wildcat მებრძოლების ახალი ესკადრილი და Avenger ტორპედო ბომბდამშენები და 1943 წლის 15 ოქტომბერს ბლოკის კუნძული დატოვა ვირჯინია და გამანადგურებლებთან ერთად გახდა სამუშაო ჯგუფის (TG) 21.16 ნაწილი პოლ ჯონსი (DD-230), თუთიყუში (DD-218), ბარკერი (DD-213) და ბულმერი (DD-222). დავალების ჯგუფი იყო ის, რაც ცნობილი იყო როგორც “Hunter/Killer ” გუნდი, სადაც რამდენიმე გამანადგურებელი გამოიყენეს ესკორტის გადამზიდავთან ერთად კონკრეტული მიზნით გერმანული U- კატარღების მოსაძებნად და განადგურების მიზნით, რომლებიც ნადირობდნენ მოკავშირეთა სავაჭრო კოლონაზე. ბლოკის კუნძული უნდა უზრუნველყოს საჰაერო დაფარვა კოლონა UGS-21– ისთვის, მაგრამ 17 ოქტომბერს სამუშაო ჯგუფი გადავიდა აზორის ჩრდილოეთით მდებარე მხარეში, სადაც უამრავი U-Boats იყო ნანახი. ბლოკის კუნძული’ -ის თვითმფრინავებმა უნდა დაადგინონ და, თუ ეს შესაძლებელია, ჩაიძიროს ნებისმიერი წყალქვეშა ნავი, რომელიც ზედაპირზე იყო. მაგრამ თუკი ნავები დაიხრჩო, თვითმფრინავმა უნდა გაუძღვა დამანგრეველებს სამუშაო ჯგუფში იმ მხარეში, სადაც წყალქვეშა ნავები იყო განთავსებული და დაეხმარება მათ მტრის სამხედრო გემების ჩაძირვაში.

25 ოქტომბერს, სამუშაო ჯგუფმა თითქმის გაიტანა თავისი პირველი “kill ” როდესაც USS თუთიყუში სერიოზულად დაზიანებულია U-488რა წყალქვეშა ნავმა მოახერხა გაქცევა, მაგრამ 28 ოქტომბერს თვითმფრინავმა ბლოკის კუნძული ნაპოვნია ორი U ნავი ზედაპირზე. ორი წყალქვეშა ნავიდან ერთი, U-220, ჩაიძირა თვითმფრინავებით, მაგრამ მეორე, U-256, მოახერხა გაქცევა. 5 ნოემბერს, ბლოკის კუნძული და მისმა ესკორტებმა მიაღწიეს კასაბლანკას საწვავის ასაღებად და ზომების მისაღებად. შემდეგ მან უზრუნველყო საჰაერო საფარი კოლონა GUS-220– ისთვის ნორფოლკში დაბრუნების შემდეგ, იქ ჩასვლისთანავე 25 ნოემბერს.

ბლოკის კუნძული კიდევ რამოდენიმე მოგზაურობა აზორეთის ჩრდილოეთით მდებარე რეგიონში და ცნობილია, როგორც “ შავი ორმო, ”, რადგან ის მოკავშირეების კოლონის მარშრუტების შუაში იყო და იქ კონცენტრირებული U- კატარღების რაოდენობის გამო. ბლოკის კუნძული ის ყოველთვის იყო მონადირე/მკვლელის ჯგუფის ჯგუფი და რამდენჯერმე ან მისი თვითმფრინავები ან მისი ესკორტი თავს ესხმოდნენ გერმანულ ქვე-ნავებს. 1944 წლის 29 დეკემბერს სამუშაო ჯგუფის ორი გამანადგურებელი (თუთიყუში და ბულმერი) შემთხვევით წააწყდა ცხრა U- ნავს, მაგრამ ისინი გაიფანტნენ სანამ გამანადგურებლებს შეეძლოთ რომელიმე მათგანის ჩაძირვა. 1944 წლის 8 იანვარს, თვითმფრინავი ბლოკის კუნძული სერიოზულად დაზიანებულია U-758, აიძულებს მას ჩაძირვას და დაბრუნდეს ბაზაზე რემონტისთვის. 1944 წლის 29 თებერვალს, მორიგი აქციის დროს “ შავი ორმოში, ” ბლოკის კუნძული’– ის სამუშაო ჯგუფი შეექმნა ოთხ U- ნავს (U-709, U-603, U-607და U-441). U-603 ჩაიძირა სამუშაო ჯგუფის ერთ -ერთმა გამანადგურებელმა და ორი სხვა ჩაიძირა U-709. U-441 სერიოზულად დაზიანდა ესკორტის გამანადგურებლების მიერ და რემონტისთვის ბრესტში, საფრანგეთში უნდა დაბრუნებულიყო.

1944 წლის 11 მარტს, ბლოკის კუნძული და მისი ესკორტი გაიგზავნა კონცხი ვერდის კუნძულების ჩრდილო-დასავლეთით სანადიროდ ნავებზე. 16 მარტს, თვითმფრინავმა ბლოკის კუნძული თავს დაესხნენ U-801 ზედაპირზე გასრიალებდა. თვითმფრინავმა სერიოზულად დააზიანა წყალქვეშა ნავი, მაგრამ არ ჩაძირულა. თუმცა, თავდასხმამ გამოიწვია წყალქვეშა ნავის გაჟონვა. სამუშაო ჯგუფში მყოფმა გამანადგურებლებმა საბოლოოდ დაინახეს ეს ნავთობის ნაგლეჯი და ნავთობის ნაგვის მიყოლებით აღმოაჩინეს წყალქვეშა ნავი. გაწელილი ბრძოლის შემდეგ გამანადგურებლებმა ესკორტირება მოახდინეს ბლოკის კუნძული ჩაძირვა მოახერხა U-801რა 19 მარტს, თვითმფრინავმა ბლოკის კუნძული ასევე მდებარეობს, თავს დაესხნენ და გაანადგურეს U-1059.

1944 წლის 29 აპრილს, ბლოკის კუნძული იყო ახალი სამუშაო ჯგუფის ნაწილი სახელწოდებით “CortDiv 60, ”, რომელიც მოიცავდა გამანადგურებელთა ბადრაგს არენსი (DE-575), ბარი (DE-576), ევგენი ე. ელმორი (DE-686) და ბაკლი (DE-51). დავალების ჯგუფი გაიგზავნა, რომ გაეთავისუფლებინათ სხვა მონადირე/მკვლელი გუნდი კონცხი ვერდის კუნძულებიდან დასავლეთით. 1 მაისს, ბლოკის კუნძული დაუკავშირდა რადარს U-66, მაგრამ წყალქვეშა ნავი გაიქცა მანამ, სანამ გადამზიდავი თვითმფრინავი ან მისი გამანადგურებელი ესკორტი იპოვნებდნენ მას. 6 მაისის დილის საათებში, ერთ -ერთი ბლოკის კუნძული’ -ის თვითმფრინავები კვლავ მდებარეობს U-66 ზედაპირზე, მაგრამ ამჯერად თვითმფრინავმა გაუძღვა გამანადგურებელთა ესკორტს ბაკლი მიზნისკენ. საოცარი იარაღით ბრძოლის შემდეგ ბაკლი და U-66 რომელშიც ამერიკელმა გამანადგურებელმა ესკორტმა ფაქტობრივად დაარტყა U ნავი, U-66 აალდა ცეცხლი და საბოლოოდ ჩაიძირა.

1944 წლის 29 მაისს, ბლოკის კუნძული’– ის სამუშაო ჯგუფი კანარის კუნძულების მახლობლად ორთქლდა და ეძებდა გერმანულ წყალქვეშა ნავებს. თვითმფრინავიდან ბლოკის კუნძული მიიღო ძლიერი სარადარო კონტაქტი წყალქვეშა ნავზე. მიუხედავად იმისა, რომ უფრო მეტი თვითმფრინავი გაიგზავნა U- ნავის მოსაძებნად, მათ ვერ იპოვნეს. ამავე დროს, წყალქვეშა ნავი (რომელიც აღმოჩნდა U-549) ასევე შენიშნა გადამზიდავი და გადაწყვიტა მკვლელობაში შესულიყო. მოულოდნელად ორი ტორპედო შემოვარდა ბლოკის კუნძული, რამაც დიდი ზიანი მიაყენა გემს. ტორპედოებიდან აფეთქებებმა გამოიწვია ბლოკის კუნძული წყალში მკვდარი რომ წავიდეს. შემდეგ მესამე ტორპედომ დაარტყა ინვალიდი გადამზიდავი, გაანადგურა მისი ქვედა გემბანები, ჩამოაგდო მთელი ძალა და გატეხა გემის უკანა ნაწილი. ბლოკის კუნძული ქვევით მიდიოდა და ბრძანება მიეცა “ აბანდონის გემის ”. შემდეგ, როგორც კი გემმა დაიწყო დაბანაკება, კიდევ ერთი ტორპედო U-549 მოხვდა გამანადგურებლის ესკორტი ბარი უკიდურეს ზონაში, დაიღუპა 28 კაცი, მაგრამ არ ჩაიძირა გემი. ბარი საბოლოოდ უნდა გადაიყვანეს პორტში. როგორც გამანადგურებელი ესკორტი არენსი დაიწყო აყვანა ბლოკის კუნძულიგადარჩა წყლიდან, მან გააჩერა ძრავები. სონარი ბორტზე არენსი შემდეგ აიღო ხმა U-549 ახლოვდება. ის არენსი რადიოთი გაგზავნა ჯგუფში სხვა გამანადგურებელი ესკორტი, ევგენი ე. ელმორიდახმარებისთვის და ხელმძღვანელობდა ელმორი სონარის კონტაქტისკენ. ელმორი საბოლოოდ გაუშვა სამი “hedgehog ” ჭურვი (გემიდან გასროლის სიღრმის მუხტი გამშვები). აღსანიშნავია, რომ სამივემ დაარტყა U-549რამაც გამოიწვია მასიური წყალქვეშა აფეთქება, რამაც წყალქვეშა ნავი გაანადგურა. ბლოკის კუნძული საბოლოოდ დაეცა ტალღების ქვეშ, მაგრამ, საბედნიეროდ, გემის ეკიპაჟიდან მხოლოდ ცამეტი დაიკარგა. სამუშაო ჯგუფის სხვა გემებმა გადაარჩინეს ეკიპაჟის დანარჩენი წევრები.

ბლოკის კუნძული იყო ერთადერთი ამერიკული თვითმფრინავის გადამზიდავი, რომელიც ჩაძირული იქნა მტრის მოქმედებით ატლანტიკაში. მაგრამ დავალების ჯგუფის სხვა გემებს ჩაძირვის კმაყოფილება ჰქონდათ U-549გემი, რომელმაც დაანგრია ბლოკის კუნძულირა გარდა ამისა, ბლოკის კუნძული და სხვა მისი ესკორტი გადამზიდავები წარმოადგენდნენ გარდამტეხ მომენტს U-Boats– ის წინააღმდეგ ომში. მონადირეთა/მკვლელთა გუნდებმა ჩაძირეს ან დააზიანეს მრავალი U- ნავი, რის გამოც გერმანული წყალქვეშა ნავები დაშორდნენ თავიანთ ძირითად სამიზნეებს, რომლებიც მოკავშირეთა სავაჭრო გემი იყო. ამან შესაძლებელი გახადა მოკავშირეთა სავაჭრო გემების დიდი და სტაბილური ნაკადი უვნებლად გაცურებულიყო მთელ ატლანტიკასა და ხმელთაშუაზღვისპირეთში, რითაც შესაძლებელი გახდა მასალის უზარმაზარი რაოდენობის მომარაგება საზღვარგარეთ მოკავშირეთა ჯარებამდე. ესკორტის მატარებლები, როგორიცაა ბლოკის კუნძული ხელი შეუწყო ტალღის შემობრუნებას U- კატარღების წინააღმდეგ, საბოლოოდ მოკავშირეებს საშუალება მისცა მოიგონ ატლანტიკის ბრძოლა.